Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.

 

Herausgeber:  ERSATZTEIL    DIENST       Hans-Peter HOMMES       Tiefenstraße 10   41748 Viersen

Monatlich über unsere Webseite erhältlich.            www.wehrmachtsgespann.de
 

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Thema
Org. Zeichnung Zahnrad

Verfasser

H - P Hommes

Datum

© 2015 h-p hommes

 

Um ein Ersatzteil nachfertigen zu können ist es immer besonders gut, wenn eine Originalzeichnung vorliegt.

Wie ihr hier seht, es kommt auf viele Kleinigkeiten an nur um so ein einfaches Zahnrad wie das Ölpumpenantriebszahnrad herzustellen.


Das Rohteil besitzt eine eigene Fertigungszeichnung.
Hier ist die Endbearbeitungszeichnung wie das Rohteil bearbeitet wird.

1. Es muss zum Gegenrad mit entsprechendem Zahnspiel  laufen.

2. Das Material muss stimmig sein.

3. Der Konus muss einen exakten Sitz haben. Allerdings ist die Keilnut hier überflüssig, denn ein Konus trägt mehr wenn er ohne Keilnut ist.
Die Keilnut ist nur notwendig wenn Zahnräder in festgelegter Position zur Welle stehen müssen. Das ist hier nicht der Fall. ( Siehe auch Merkblatt 108)

4. Das Zahnmodul muss zum Gegenrad passend sein.

5. Der Steigungswinkel muss genau gefräst sein um ein vollflächige Kraftübertragung zu gewährleisten.

usw.

.

Die Zahnradzeichnung wurde am 19.07.1940 gezeichnet.

Am 31.10.1940 wurde es für die Produktion freigegeben.

In 1941 und in 1943 wurden Veränderungen vorgenommen.

z.B. Das Material wird hier als KN-Umschmelzlegierung angeführt.
Das ist ein aus Alu-Schrott hergestelltes Leichtmetall.

30.09.1943
wird die letzte Änderung in der Fertigung hinzugefügt.
Die Zahnflanken werden geschabt. Das ist eine Verfeinerung der Zahnflächen.

 

Fazit:
Ein Zahnrad sieht für den Laien aus wie das andere.
Aber die Details der Fertigung entscheiden wie Haltbar dieses Zahnrad im Betrieb sein wird.

 

 

 

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