Motorschaden durch fehlerhafte Ventilfedern
Verursacht
durch den Einbau von falschen, überhärteten Ventilfedern schlug ein
Einlassventil bei einer Gespannausfahrt nach Bruch der Federn auf den Kolben
auf und riss ab.
Dies passierte auf der rechten Motorseite.
Hierbei wurden der Kolben und der Brennraum stark beschädigt, und eine Menge
kleiner Bruchstücke fand sich nach Abbau des rechten Zylinderkopfes im
Brennraum und im Zylinder.
Der Fahrer
wollte dann doch lieber auch auf der linken Motorseite neue gute
Ventilfedern einbauen.
Nach Abbau des linken Zylinderkopfes stellte er zu seinem Erstaunen fest,
dass auch dort das Einlassventil verbogen war und auch dort etliche
Bruchstücke zu finden waren, deren Herkunft er sich nicht erklären konnte.
Was war geschehen?
Rechts war das Einlassventil abgerissen und somit stand der Einlass offen.
Ansaugverhalten des Motors
Als der
linke Zylinder nun seinen Ansaugtakt begann, wurden die Bruchstücke aus dem
zerstörten Brennraum von rechts in den noch intakten Brennraum links
gesaugt.
Wir haben ja nur einen Vergaser und somit sind die beiden Ansaugrohre
verbunden.
Beim Schließen des Einlassventils waren noch Bruchstücke vorhanden und
gerieten nun zwischen Ventil und Ventilsitzring.
Das Ventil
konnte nicht schließen und stand noch offen, als der von unten hochfahrende
Kolben ihm einen kräftigen Schlag versetzte.
Hierdurch verbog nun auch noch das Einlassventil auf der linken Seite, riss
aber nicht ab.
Sonst wäre der Schaden noch wesentlich größer ausgefallen.
Ursache: Ein paar billige, falsch gefertigte Ventilfedern.
Zerstört
wurden zwei Zylinder, zwei Kolben, zwei Zylinderköpfe.
Auch die verursachenden Ventilfedern mussten erneut gekauft werden, diesmal
teurer, dafür aber in guter Qualität.
Weshalb
wurden eigentlich erst nach diesem Fiasko die richtigen Ventilfedern
gekauft?
Weil für den
Laien eine Feder aussieht wie die andere!
Beim Kauf zählte nur der Preis, die Qualität der Ventilfedern Bestellnummer 4086 wurde nicht hinterfragt.
Ansaugmuffen
Die Gummimuffen Bestellnummer 4512 dürfen nur mit Spannringen Bestellnummer 4069 befestigt werden.
Keine Schlauchschelle verwenden, denn sie zerstört mit der Zeit die Gummimuffen, da sie nicht beweglich auf dem Ansaugkrümmer sitzt und stark das Gummi einschnüren.
Die Befestigung des Ansaugkrümmers an den Zylinderkopfstiftschrauben erfolgt mit normalen Sechskantmutter DIN 934 und nicht mit Hutmuttern wie gerne oft dort verwendet.
Ventilfeder sehen nun mal alle aus wie Ventilfedern.
Können aber die unterschiedlichste Qualität haben.
