Preisentwicklung seit 2000 bis 2010 für Zündapp KS 750 und BMW R75
Da ich einen guten Einblick habe über Fahrzeuge die verkauft werden, kann ich es recht realistisch beurteilen wie die Preisstruktur sich bisher gestaltet hat. Die Krise von 2008 macht sich auch beim Handel der Wehrmachtsgespanne stark bemerkbar. Das Angebot stieg, die Nachfrage sank.
Schwarz = Nachweisbar mit guten Ersatzteilen technisch komplett restauriert und optisch im besten Originalzustand.
Diese Gespanne sind in einem allerbesten Zustand, mit wirklichen Top Aggregaten und ohne Kompromisse restauriert. Das bei diesen Krädern ein so großer Preisanstieg stattfand, liegt besonders daran, dass die Substanz beim Einkauf teurer und schlechter ist. Die gesamte Restauration sich dadurch wesentlich verteuerte, da viel mehr an Restaurationsarbeit anfällt um ein wirklich Top Wehrmachtsgespann wieder zu erstellen.
Ab 2010 ist die Anfrage für komplett Toprestaurierte Gespanne stark angezogen. Viele sehen darin auch eine Kapitalanlage.
Rot = Optisch gut aussehend, Technisch bedingt fahrbereit.
Der erzielbare Preis für diese Motorräder hangelt sich im Abstand am Preis der vollrestaurierten Gespanne entlang.
Seit 2008 ist aber hier ein größeres Angebot an Gespannen, die man als Notverkäufe vermerken kann. Deshalb ist besonders in diesem Bereich das Angebot gestiegen und die Nachfrage gesunken. Dies führte zu einem verstärkten Preisverfall.
Diese Motorräder sind meist recht original Aussehend. Technisch jedoch nur mit alten Originalteilen, die nicht immer von bester Qualität sind, oder mit etlichen Kompromissen versehen hergerichtet oder bereits seit längerer Zeit im Gebrauch.
Blau = Unrestaurierte Substanz
Zu berücksichtigen ist, dass 1990 die Ostgrenzen
sich öffneten und jede Menge Maschinen aus Osteuropa im unrestaurierten Zustand
nach Deutschland kamen.
Ab 2000-2002 versiegte diese Quelle abrupt und die
angebotenen Substanzen wurden weniger aber auch in der Qualität immer schlechter.
Dies führte
zu einer Stabilisierung des Preises für unrestaurierte Gespanne.
Der neue Trend ist die unrestaurierten Substanzen zu zerlegen und die vorhandenen Originalteile einzeln zu verkaufen was für die Verkäufer einen höheren Ertrag erbringt als das Gespann komplett unrestauriert zu verkaufen.
Hierdurch ist das Angebot an unrestaurierten
Motorrädern zurückgegangen. Alles was unter 10.000 Euro kostet wird zerlegt.
Die besseren unrestaurierten Substanzen gibt es fast nicht mehr im Angebot.
Die Preislage unter 6.000 Euro besteht zumeist nur
aus total zusammengesuchte schadhaften Teilen die absolut nicht zum Kauf zu
empfehlen sind.
Hier gibt es zumeist böse Überraschungen, wie unbrauchbar Gehäuse, krumme Rahmen
usw.
Preisunterschied BMW R75 und Zündapp KS 750
Die Zündapp ist in den letzten 10 Jahren immer beliebter geworden.
Auch hat die Zunahme von Rahmen Nachbauten der BMW R75 den Markt verunsichert.
Preislich zeigt sich dies:
Bei nachweisbar mit guten Ersatzteilen technisch komplett restauriert
und optisch im besten Originalzustand.
ca. 20% teurer als vergleichbare R75.
Bei den optisch gut aussehend und technisch bedingt fahrbereit Gespannen ist der Preis relative gleich.
Bei unrestaurierter Substanz sind es ca. 10% was eine Zündapp teurer ist.
hphommes 08/2010