REVISANDO EL NIVEL DE ACEITE EN LA KS750 Y BMW R75
Estamos tan familiarizados con algunas rutinas de mantenimiento para vehiculos que
nosotros usamos estos conocimientos para nuestros vehiculos antiguos sin
informarnos cuidadosamente. De nuestro propio vehiculo hemos aprendido cosas tales como
ajustar el avance del encendido, poner aceite a la transmision y medir el
nivel de aceite, por lo tanto podemos someter a nuestros queridos veteranos a los mismos
errores.
MIDIENDO CORRECTAMENTE EL NIVEL EN EL MOTOR Y LA TRANSMISION
1.- quite la varilla del aceite y limpiela.
2.-inserte la varilla de aceite nuevamente, no la atornille, solo
coloquela en el orificio.
3.-ponga suficiente aceite hasta que el nivel llegue a la mitad entre
ambas marcas. Esi rebasa la marca superior es demasiado aceite, si no llega a la inferior
significa que no es suficiente.
ATENCION: Nunca desatornille la varilla de el aceite con el motor encendido,
el peligro que hay es que la presion en el interior de el bloque del motor
aumente tanto que los retenes dejen escapar aceite. Un motor de
cilindros opuestos tiene ambos pistones ya sea en su punto mas alto o mas
bajo, por lo tanto no hay compensacion en la presion como en un motor de 4
cilindros.
Zu viel :=
nivel maximo de aceite
Zu wenig:=
nivel minimo de aceite
Usted solo puede tener perdida de aceite por el tubo de ventilacion cuando
se tiene un motor con pistones nuevos, despues de 800-1000 kms esto debe de
desaparecer.
ATENCION: usted puede usar aceite moderno en su motor cuando usted ha
instalado (insertado) un filtro moderno de micropapel. Articulo nº. 2184
ATENCION:
MOTOR Llenar con aceite 40 SAE o 10-40 SAE en invierno
TRANSMISION
Llenar con aceite 40 SAE Y NO LLENAR CON ACEITE DE TRANSMISION
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COLORES DE
CAMUFLAGE PARA LAS MOTOS ZUNDAPP KS
750 Y BMW R75 CON SIDECAR
Los vehiculos de sidecar pesados fueron entregados en 4 diferentes colores
como acabados estandar de fabrica por BMW y Zundapp. fotos originales
muestran que las motocicletas fueron frecuentemente pintadas de diferentes
colores por las tropas en el frente
LOS FABRICANTES USARON LOS SIGUIENTES COLORES
FECHA COLOR SERVICIO CODIGO
Hasta el fin de 1942 gris oscuro ejercito ral 7021
1941 y 1942 beige oscuro solo el Afrikakorps ral 8000
desde el fin de 1942 beige ejercito sin codigo
1941-45 gris fuerza aerea ral 7019
RAL es el sistema normalizado aleman de colores de pintura que define el color exacto
El sistema de camuflage multicolor no fue usado para las motocicletas
porque el camuflage debe ser efectivo desde 1000 metros o más, esto
significa que un camuflage multicolor seria inservible para vehiculos
pequeños porque se observa un solo color despues de unos cientos de metros.
Los vehiculos de la fuerza aerea eran grises porque se asumia que estarian
estacionados en aeropuertos bajo posiciones camufladas, por lo tanto el color
gris pretendia imitar las sombras bajo areas camufladas.
De la experiencia en el frente oriental (ruso) con extensas areas abiertas y
con tierra, el beige fue introducido como el mejor camuflage para vehiculos
expuestos en areas abiertas.
En el invierno las motocicletas deberian haber sido pintadas con una pasta
especial de camuflage blanca. Como en la mayoria de los casos no habia
existencia de la misma , las motocicletas fueron cubiertas con una pintura a
base de agua y yeso (cal), las primeras lluvias de la primavera se encargaban de eliminarla.
Las motocicletas eran originalmente pintadas con una pintura sintetica
opaca (que ya no se fabrica mas). Nosotros (HP Hommes) producimos nuestra
propia pintura para igualar las muestras originales de colores tipo RAL para
que sean iguales que los colores originales.
Entregamos la pintura en unidades de 3 kg, usted necesitara agregar
2 o 3 kg de diluyente (disolvente) para su aplicación con pistola (en aerosol)
diluida de esta manera. Los 4 a 6 kg resultantes deben ser suficientes para
pintar una motocicleta completa con sidecar.