Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.
 

Herausgeber:  ERSATZTEIL    DIENST       Hans-Peter HOMMES       41363 Jüchen Kamphausen 156 C/            www.wehrmachtsgespann.de
 

Nr. 47

Tachometerantrieb

Verfasser

H - P  Hommes

Datum

© 2007 h-p hommes

 

 

Tachometerantrieb der BMW R75                                            

 

Der Tachometerantrieb besteht aus zwei Teilen dem großen Antriebsrad und dem Schraubenrad. Die meisten Tachoantriebe „sterben“ daran, dass ihnen keine Pflege zugute kommt. Es wird zumeist das Schmieren vergessen und der Tachoantrieb läuft trocken und zerstört sich dabei.

 

Bei der Restauration wird nun ein neuer Tachoantrieb eingebaut. Aber damit ist es nicht genug, es ist die Bremsankerplatte zu prüfen, da das große Antriebsrad in ihr gelagert ist. Wenn dort bereits soviel Abnutzung besteht, dass das Antriebsrad sich verkanten kann, dann dauert es nicht lange und die Zähne brechen bei einem der beiden Verzahnungen weg.

Beim Kauf einer gebrauchten Bremsankerplatte wird zumeist nur auf die Optik geachtet. Wichtig wäre es jedoch auch den Lagersitz des Antriebsrades zu prüfen, da sonst nur ein aufwendiges Buchsen der Bremsankerplatte möglich ist. (Oder der Kauf einer guten Nachfertigung)

 

Das Spiel zwischen Bremsankerplatte und dem großen Antriebsrad sollte 0,10 mm  nicht überschreiten .

  

Standart ist     42,95 mm

max. möglich  42,85 mm 

 

Schrauben- und Antriebsrad stehen nicht 90° zueinander sondern der Winkel ist um ca. 5° zueinander versetzt.
Dies ist den wenigsten bekannt und so kommt es das viele Nachbauten die auf 90° gefertigten werden, in kürzester Zeit „Zahnausfall bekommen“ und sich  zerlegen. 

 

 

Unsere Bestellnummer für Tachometerantriebsräder ist 2017 und der ist richtig gefertigt.

 

   Webshop:  BMW R75                      Webshop : Zündapp KS 750 

 

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Zündapp KS 750 und 600

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