Literatur für alle Oldtimer Autos und Motorräder   German-vintage- publications

 

 

 Aktualisiert am  06. 05. 2010  

 

 

In unseren News 


 erhaltet Ihr regelmäßig die letzten
Neuigkeiten und technischen Informationen.

euer Hans-Peter Hommes

 

 

BMW R75 Lieferung an die Spanische Armee 1943
Liefervertrag, Liste mit Fahrgestell Nr. und WH-Kennzeichen

Merkblätter   update 23. 07. 2010
 
Zündapp KS 750 + BMW R75
Detailfotos
Originalfarbfoto  Kradmelder

Original Fotos KS 750 und R75

 

 

Geländefahrt ist nicht immer ungefährlich.
Besonders, wenn der Seitenwagen höher steht im Gelände als das Krad kann es, wie hier zu sehen, leicht zum kippen des Gespanns kommen.

Tadeusz sagt selbst:
Fehler war,  dass ich die Sperre eingelegt hatte und dadurch nicht mit dem Vorderrad an dem Loch vorbeisteuern konnte. Auch hätte ich einen Mann auffordern sollen, auf dem Seitenwagenschutzblech zu sitzen. Aber da alle drei vor mir diese Stelle schafften, meinte ich es auch ohne Probleme zu meistern.
Ich hatte noch zwei weitere Nachteile. Zum einen hab ich einen BW 40 der schmaler ist und somit leichter hoch kommt und zum anderen hatten alle anderen am Seitenwageneinstieg einen vollen 20 L Kanister der enorm hilfreich ist bei so einer Schräglage.
Ach ja, ein Helm wäre auch nicht schlecht gewesen. Aber es ist ja alles gut gegangen.
War nur ein doofes Gefühl unter dem Krad eingeklemmt zu hängen und das Benzin lief so langsam auf mich. Gut das ich beim Fahren nie rauche.

 

 

 Treffen und Veranstaltungen in    2010/11 
  Meetings for Wehrmachts bikes Zündapp KS 750 and BMW R75 in 2010/11 

 

Meldet euere Termin hier so früh wie möglich an, dann sind sie für alle die planen abrufbar. 

Die Angaben zum Treffen wurden von den Veranstaltern übermittelt

 

 

Pyrenäen Geländefahrt 2010

vom  16. bis 26. September 

Nur für BMW R75 und Zündapp KS 750 Wehmachtsgespanne

10 Tage, ca. 1.000 km  davon über 400 im Gelände, Übernachtungen im Zelt oder in Hütte, Startort: Lloret de Mar,
Kosten : Jeder kommt auf seine Kosten zum Startort und dann wird gemeinsam alles bezahlt was verbraucht wird. (ca. 250 -400 Euro)
Mitfahrende Fahrzeuge sollten nach der Restauration mindestens 1.000 km gefahren worden sein. Also bitte keine "Wanderbaustellen".

Informationen  hphommes@aol.com
 

 

 

 

 

2. Saharafahrt in Tunesien April 2011

näheres hierzu  Infoseite Sahara 2011

Info :  hphommes@aol.com

 Reisebericht über die 1. Saharafahrt 2010

 

 

 

Australien Kurzbericht mit Fotos


Trip 2010          
                                                        

 

 

  Update: 01.01. 2010

 

Der Kaufpreis für ein nachweislich Top restauriertes Gespann liegt heute bei 35.000 bis 40.000 Euro.

 

Die Nachfrage nach wirklich Top- restaurierten Gespannen ist fortwährend vorhanden. Es zeigt sich hierbei, dass sich erstmalig ein unterschied  im Verkaufspreis zwischen BMW R75 und Zündapp KS 750 herausbildet. Die Zündapp KS 750 wird je nach Zustand zwischen 2.000 bis 4.000 Euro höher gehandelt.
Die hier aufgeführten Preise werden nachweislich von Verkäufern erzielt.

Ein wichtiger Punkt welcher Preis vom Käufer akzeptiert wird, ist der Nachweise, dass auch die Technik des Gespanns mit guten Teilen komplett erneuert wurde. Gespanne, die optisch auf gutes Aussehen getrimmt werden und technisch nur "fahrbereit" sind, werden als Blender bezeichnet und von den meisten Käufern mit Misstrauen abgelehnt. Besonders das herrichten der in Menge vorhandenen Technik bei den Gespannen koste Geld, wobei hier gerne bei Verkaufsrestaurationen massive durch Einsatz von Alt- und Billigteilen gespart wird
 

Gebrauchte, fahrbereite Fahrzeuge mit minderer Restaurationsqualität werden mit 20 - 26.000 Euro angeboten.

Die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen ist seit Anfang 2009 infolge der "Krise" zurückgehend.

Es werden gleichzeitig auch mehr Fahrzeuge zum Verkauf angeboten, was die Verkaufsmöglichkeiten einschränkt und den  Preis weiter senkt.

Besonders in der Preisklasse bis 30.000 Euro, für optisch gut restaurierte jedoch technisch nicht wirklich vollständig überholte Gespanne ist der angebotene Preis oft nicht zu erzielen.

Die angebotenen Gespanne werden zumeist zu einem Preis unterhalb des gefragten Verkaufspreis veräußert.

 

Unrestaurierte Substanz gibt es von 8 - 13.000 Euro aufwärts sind aber auch nur noch selten zu finden.

 

Die Preise für Wehrmachtsgespanne und deren Originalteile stiegen bis 2010 stetig.

Besonders der Preis für Zylinderköpfe, Motor- und Getriebegehäuseteile sowie unrestaurierte Gespanne haben sich in den letzten Jahren nahezu verdoppelt.


Ein neuer Trend ist:
Gespanne werden ausgeschlachtet und in Einzelteile vorzugsweise bei ebay verkauft.

Der dort zu erzielende Preis für Originalteile ist oft weit höher als der erzielbare Verkaufpreises eines Gespanns.

Dies ist recht bedauerlich, da hierbei oft zusammenhängende Substanzen zerrissen werden.

 

Für unsere Bewertungsliste zum Kauf, im Buch  -Wehrmachtsgespanne gestern und heute-   (Bestell Nr. 3333)  ist der Werte der zu vergebenden Punkte heute mit 
 
ca.  116,00 Euro/Punkt  anzusetzen.

 

 

More information.  hphommes@aol.com

 

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Wir bieten an:

Ersatzteile + Instandsetzungsarbeiten
für Motor, Getriebe etc. der
Zündapp KS 750 und 600

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BMW R75 und Zündapp

 

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